Тракция контроле транспорт сараларының эшмәкәрлегенең мөһим аспекты булып тора, хәүефһеҙлеккә йоғонто яһау, эш итеү һәм һөҙөмтәлелек. Тәгәрмәс концентраторы булараҡ, двигателдәр менән тәьмин итеүсе, мин’ве шаһит булды, нисек был инновацион двигателдәр һиҙелерлек йоғонто яһай ала транспорт сараһы’ы тартыу менән идара итеү системаһы. Был блогта, беҙ’ll тикшерергә ҡатмарлы бәйләнеш тәгәрмәс концентратор двигателдәре һәм тартыу контроле, тикшергән өҫтөнлөктәр, проблемалар, һәм технологик алға китеш был өлкәлә.
Түләү менән идара итеүҙе аңлау
Тәгәрмәс концентраторы двигателдәренең тартыу контроленә йоғонтоһона үтеп ингәнсе, был мөһим аңларға, ниндәй тартыу контроле һәм ни өсөн ул мөһим. Тракция менән идара итеү — тиҙләтеү ваҡытында тәгәрмәс тайпылышын булдырмау өсөн тәғәйенләнгән хәүефһеҙлек функцияһы. Водитель тиҙләткескә баҫҡанда, тартыу менән идара итеү системаһы һәр тәгәрмәс тиҙлеген күҙәтә. Әгәр ҙә ул асыҡлай, тип, бер йәки бер нисә тәгәрмәстәр тиҙерәк әйләндерә, башҡаларға ҡарағанда, тартыу юғалыуын күрһәтә, система ҡыҫыла двигателдең ҡөҙрәтен кәметергә йәки тормоздар ҡулланыу тайпылыш тәгәрмәс(s). Был юл өҫтөндә тотоуҙы һаҡларға ярҙам итә, транспорт сараларының тотороҡлолоғон яҡшырта һәм скидинг йәки контроль юғалтыу хәүефен кәметергә ярҙам итә.
Нисек тәгәрмәс Хаб моторҙары эшләй
Тәгәрмәс концентратор двигателдәре — электр двигателдәре, улар туранан-тура транспорт сараһының тәгәрмәс үҙәгенә интеграцияланған. Традицион приводтарҙан айырмалы рәүештә, улар үҙәк двигателдәр һәм ҡатмарлы системаһын ҡулланып, шестернялар, валдар һәм дифференциалдар ҡөҙрәтен тәгәрмәстәргә тапшырыу өсөн, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре һәр тәгәрмәскә үҙ аллы туранан-тура диск бирә. Был дизайн бер нисә өҫтөнлөк тәҡдим итә, шул иҫәптән һөҙөмтәлелекте яҡшыртыу, ауырлыҡты кәметкән һәм дизайн һығылмалылығын арттырыу.
Тәгәрмәс концентраторы двигателдәре системаһында һәр тәгәрмәс үҙенең электр двигателе менән эшләй, ул электрон идара итеү блогы (ЭБУ) менән идара ителә. ЭБУ төрлө параметрҙарҙы күҙәтә, мәҫәлән, тәгәрмәс тиҙлеге, әйләнеш моменты, һәм транспорт сараһы динамикаһы, һәм һәр двигателдең ҡөҙрәтен ярашлы көйләй. Был һәр тәгәрмәс тиҙлеген һәм әйләнеш моментын теүәл контролдә тоторға мөмкинлек бирә, алдынғы тартыу менән идара итеү стратегияһын мөмкинлек бирә.
Тракция менән идара итеүгә йоғонто яһау
Тәгәрмәс концентраторы двигателдәрен интеграциялау транспорт сараһы’ы приводка ҙур йоғонто яһай, уның тартыу менән идара итеү системаһы. Бында ҡайһы бер төп ысулдар, улар тәгәрмәс концентраторы двигателдәре йоғонто яһай тартыу контроле:
1. Бойондороҡһоҙ тәгәрмәс менән идара итеү
Тәгәрмәс концентратор двигателдәренең иң әһәмиәтле өҫтөнлөктәренең береһе – һәр тәгәрмәс үҙ аллы идара итеү мөмкинлеге. Тимәк, тартыу менән идара итеү системаһы һәр двигателдең ҡөҙрәте сығарыуҙы реаль ваҡытта тартыу һәм тотороҡлолоҡто оптимальлаштырыу өсөн көйләй ала. Мәҫәлән, әгәр бер тәгәрмәс дымлы йәки боҙло өҫтөндә тайпылһа, система шул тәгәрмәскә ҡөҙрәтте кәметә һәм алға хәрәкәтте һаҡлау өсөн башҡа тәгәрмәстәргә ҡөҙрәтте арттыра ала. Был кимәлдә бойондороҡһоҙ контроль традицион приводтар менән мөмкин түгел, улар бер двигателгә таяна һәм дифференциаль таратыу өсөн ҡөҙрәт тәгәрмәстәргә.
2. Тиҙерәк яуап ваҡыты
Тәгәрмәс концентраторы двигателдәре традицион приводтар менән сағыштырғанда тиҙерәк яуап ваҡыты тәҡдим итә. Двигателдәр туранан-тура тәгәрмәстәргә тоташтырылғанға күрә, шестернялар һәм валдарҙан торған ҡатмарлы системаны тапшырыу өсөн кәрәкмәй. Был тартыу менән идара итеү системаһына тәгәрмәс тиҙлеге һәм тартыу шарттары үҙгәрештәренә тиҙерәк реакция бирергә мөмкинлек бирә. Мәҫәлән, әгәр тәгәрмәс тайпыла башлаһа, система шунда уҡ шул тәгәрмәскә ҡөҙрәтте кәметергә мөмкин, артабан тайпылышҡа юл ҡуймай һәм транспорт сараларының тотороҡлолоғон һаҡлай.
3. Түбән тартыу шарттарын яҡшыртыу
Аҙ тартыу шарттарында, мәҫәлән, ҡар, боҙ йәки батҡаҡ, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре традицион приводтар менән сағыштырғанда яҡшыраҡ тартыуҙы тәьмин итә ала. Һәр тәгәрмәс үҙ аллы идара итеү мөмкинлеге тартыу менән идара итеү системаһына һәр тәгәрмәскә ҡөҙрәт бүлеүен оптимальлаштырырға мөмкинлек бирә, һәр тәгәрмәс юл өҫтөндәге максималь күләмдә тотоуын тәьмин итә. Был һиҙелерлек яҡшырта ала транспорт сараһы’ы тиҙләтеү мөмкинлеге, тормоз, һәм әйләндереп түбән тракция шарттарында, хәүефте кәметергә йәки контролде юғалтыуға.
4. Көсәйтелгән эш һәм тотороҡлолоҡ
Тәгәрмәс концентратор двигателдәре шулай уҡ транспорт сараһы менән эш итеү һәм тотороҡлолоҡто көсәйтә ала. Һәр двигателдең ҡөҙрәтен көйләү юлы менән, тартыу менән идара итеү системаһы ярҙам итә ала, ҡаршы торорға йәки understery, улар дөйөм проблемалар менән эш итеү транспорт саралары. Мәҫәлән, әгәр ҙә транспорт сараһы stryer башлай, система артҡы тәгәрмәстәргә ҡөҙрәтте кәметергә һәм алғы тәгәрмәстәргә ҡөҙрәтте арттыра ала, транспорт сараһын тотороҡло позицияға ҡайтарырға ярҙам итә. Был транспорт сараһының боролошло эшмәкәрлеген яҡшырта һәм роллов хәүефен кәметә ала.
Бығауҙар һәм ҡараштар
Әммә тәгәрмәс концентраторы двигателдәре өсөн күп өҫтөнлөктәр тәҡдим итеү өсөн тартыу контроле, шулай уҡ ҡайһы бер проблемалар һәм ҡараштар, уларҙы хәл итергә кәрәк. Бында ҡайһы бер төп проблемалар:
1. Хаҡы.
Тәгәрмәс концентратор двигателдәре, ғөмүмән, традицион приводтарға ҡарағанда ҡиммәтерәк. Двигателдәрҙең үҙҙәре, шулай уҡ өҫтәмә электроника һәм идара итеү системалары өсөн кәрәкле бойондороҡһоҙ тәгәрмәс менән идара итеү, тәгәрмәс концентраторы автомобиль ҡиммәтерәк етештереү мөмкин. Был киң таралған ҡабул итеү өсөн кәртә булыуы мөмкин, бигерәк тә хаҡтарға һиҙгер баҙарҙарҙа.
2. Йылылыҡ диссипацияһы
Тәгәрмәс концентратор двигателдәре эшләү ваҡытында ҙур йылылыҡ генерациялай. Двигателдәр тәгәрмәс үҙәге эсендә урынлашҡанға күрә, был йылылыҡты һөҙөмтәле таратыу ауыр булыуы мөмкин. Әгәр ҙә йылылыҡ дөрөҫ тарала икән, ул двигателдәрҙең ҡыҙыулығына килтерергә мөмкин, уларҙы һөҙөмтәлелеген һәм ғүмерен кәметә. Был һыуытыу системаларын эшләүҙе талап итә, двигателдәрҙең оптималь температура диапазонында эшләүен тәьмин итеү өсөн.
3. Ауыр
Тәгәрмәс концентраторы двигателдәре транспорт сараһына өҫтәмә ауырлыҡ өҫтәй, был яғыулыҡты һаҡлау һәм эшмәкәрлеккә кире йоғонто яһай ала. Двигателдәрҙең ауырлығы, шулай уҡ өҫтәмә электроника һәм идара итеү системалары, транспорт сараларының дөйөм ауырлығын арттыра ала, был тиҙләтеү, тормоз һәм боролошто ҡыйынлаштыра. Был йәһәттән ентекле проектлау һәм инженерия талап итә, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре системаһы ауырлығын минималь кимәлгә еткерергә, шул уҡ ваҡытта уның эшмәкәрлеген һәм функциональлығын һаҡлау.
4. Система ҡатмарлылығы
Тәгәрмәс концентраторы мотор системалары традицион приводтарға ҡарағанда ҡатмарлыраҡ. Өҫтәмә электроника һәм идара итеү системалары бойондороҡһоҙ тәгәрмәс менән идара итеү өсөн кәрәкле ҡатмарлылыҡты арттыра автомобиль электр системаһы, был ҡыйыныраҡ диагностика һәм ремонтлау проблемалары. Был диагностика ҡоралдарын һәм хеҙмәтләндереүҙең процедураларын эшләүҙе талап итә, система ышаныслы һәм һөҙөмтәле эшләүен тәьмин итеү өсөн.
Технологик алға китештәр
Ауырлыҡтарға ҡарамаҫтан, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре һәм тартыу контроле өлкәһендә әһәмиәтле технологик алға китеш булды. Бында төп алға китештәрҙең ҡайһы берҙәре:
1. Мотор дизайны яҡшыртылған
Етештереүселәр үҙҙәренең һөҙөмтәлелеген, ҡөҙрәт тығыҙлығын һәм ышаныслылығын арттырыу өсөн тәгәрмәс концентраторы двигателдәре дизайнын даими яҡшырта. Яңы двигателдәр конструкциялары, мәҫәлән, күсәр ағымы двигателдәре һәм даими магнит двигателдәре, традицион радиаль ағым двигателдәре менән сағыштырғанда юғары һөҙөмтәлелек һәм ҡөҙрәт тәҡдим итә. Был алға китеш тәгәрмәс концентраторы мотор системаларының хаҡын һәм ауырлығын кәметергә ярҙам итә, уларҙы традицион приводтар менән конкурентлыраҡ итә.
2. Көсәйтелгән контроль алгоритмдары
Алдынғы идара итеү алгоритмдарын эшләү ҙә тәгәрмәс концентраторы автомобиленең эшмәкәрлеген яҡшыртыуҙа мөһим роль уйнай. Был алгоритмдарҙа ҡатмарлы датчиктар һәм идара итеү стратегиялары ҡулланыла, һәр двигателдең ҡөҙрәтен реаль ваҡытта оптимальлаштырыу өсөн, транспорт сараһының тиҙлеге, тиҙләнеше һәм тартыу шарттарына нигеҙләнеп. Был һәр тәгәрмәс тиҙлеге һәм әйләнеш моментын анығыраҡ контролдә тоторға мөмкинлек бирә, тартыу, эш итеү һәм тотороҡлолоҡто яҡшыртыу.
3. Башҡа системалар менән интеграция
Тәгәрмәс концентраторы мотор системалары башҡа транспорт саралары системалары менән интеграциялана, мәҫәлән, анти-блокировка тормоз системалары (ABS), электрон тотороҡлолоҡ менән идара итеү (ЭСК), һәм регенератив тормоз системалары. Был интеграция транспорт саралары менән идара итеүгә комплекслыраҡ алым, хәүефһеҙлекте, һөҙөмтәлелекте һәм эш һөҙөмтәлелеген яҡшыртыу мөмкинлеген бирә. Мәҫәлән, тартыу менән идара итеү системаһы тормозлау ваҡытында тәгәрмәс локапын булдырмау өсөн АБС менән берлектә эшләй ала, ә регенератив тормоз системаһы тәгәрмәстәрҙән энергияны тота һәм уны электр энергияһына әйләндерә, транспорт сараһының энергия ҡулланыуын кәметә.
Һығымта
Һүҙҙе йомғаҡлап, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре автомобиль тартыу менән идара итеү системаһына ҙур йоғонто яһай. Һәр тәгәрмәс үҙ аллы идара итеү мөмкинлеге, тиҙ яуап ваҡыты һәм яҡшыртыу менән бергә тартыу шарттарында түбән тартыу шарттарында, тәгәрмәс концентраторы двигателдәре йәлеп итеүсе вариант өсөн автомобиль хәүефһеҙлеге, идара итеү, һәм һөҙөмтәлелек. Ҡайһы бер проблемалар һәм ҡараштар бар, уларҙы хәл итергә кәрәк, мәҫәлән, сығымдар, йылылыҡ диссипацияһы, ауырлыҡ, һәм система ҡатмарлылығы, технологик алға китеш ярҙам итә, был проблемаларҙы еңергә һәм тәгәрмәс концентраторы автомобиль традицион приводтар менән конкурентлыҡҡа һәләтле.
Тәгәрмәс концентраторы булараҡ, двигателдәр менән тәьмин итеүсе, беҙ юғары сифатлы, ышаныслы һәм инновацион тәгәрмәс концентраторы двигателдәре менән тәьмин итеү өсөн үҙ өҫтөнә ала, киң спектр ҡушымталар. Беҙҙең продукция портфеле төрлө тәгәрмәс концентратор двигателдәре инә, мәҫәлән,72В 1200W PM щеткаһыҙ DC Мотор Серво бер шестерня, был24В 350В, һәм60В 800В. Был двигателдәр юғары һөҙөмтәлелек тәҡдим итеү өсөн тәғәйенләнгән, ҡөҙрәт тығыҙлығы, һәм ышаныслылыҡ, уларҙы электр транспортында ҡулланыу өсөн идеаль, электрон велосипедтар, һәм башҡа ҡушымталар.
Әгәр һеҙ беҙҙең тәгәрмәс концентраторы тураһында күберәк белергә ҡыҙыҡһыныу йәки аныҡ ҡушымта тураһында фекер алышырға теләр ине, рәхим итеп, беҙҙең менән бәйләнешкә инә. Беҙ һеҙҙең менән эшләү өсөн көтөп иң яҡшы тәгәрмәс концентраторы двигателдәре һеҙҙең ихтыяждар өсөн.
Һылтанмалар
- Бош, тартыу менән идара итеү системаһы (ТКС) - Нисек эшләй, Бош мобильлек ҡарарҙары, https://www.bosch-мобиль-сиселештәр.com/en/technology/әүҙем-хәүефһеҙлек/тракция-контроль-система-tcs/
- SAE Халыҡ-ара, электр транспорты тәгәрмәс моторҙары: проектлау, анализлау, һәм контроль, https://www.org/баҫмалар/китаптар/контент/978-1-62410-284-8/8
- IEEE Транзакциялар буйынса транспорт саралары, тәгәрмәс моторы двигателдәре драйв системаһы өсөн электр транспорты: А обзор, https://eexeexplore.iee.org/document/851873
