Hej tamo! Kao dobavljač glavčine na točkovima, super sam se zalagao da zaronim u kako ti nifty motori rade u dva točka - pogonski sustav. To je poput ljuštenja slojeva hladnog tehničkog luka da vidite šta ga čini krpeljom.
Osnove motora HUB-a na kotačima
Prvo, hajde da se ručamo na to što je motor čvorova za točak. Zamislite to kao motor koji je integriran desno u čvorište. Nije poput vašeg tipičnog motora koji je negdje zatečen, a zatim prenosi snagu kroz gomilu zupčanika i osovina. Umjesto toga, tamo je tamo u kolu, radeći stvar. Ova postavka ima neke prilično slatke prednosti. Za početak, pojednostavljuje pogornu. Ne trebaju vam svi ti dodatni dijelovi da biste dobili moć iz motora na točkove, što znači manje težine i manje održavanja.
Sada, u dva - kotača - pogonski sistem imate motore za hub sa dva točka, jedan za svaki točak. To vam daje puno kontrole nad tim kako se ponaša svako kolo. To je kao da imate dva mala poroka koja rade samostalno da premjeste vaše vozilo naprijed, unatrag ili ga okrenete.
Kako rade
Razgradimo radni proces. U srcu motora čvorova motor je princip elektromagnetizma. Kada prođete električnu struju kroz zavojnicu žice, stvara magnetno polje. U motoru glavčine kotača nalazi se gomila ovih zavojnica raspoređenih u određenom obrascu. Okolica ovih zavojnica su stalni magneti.
Kad električni struja teče kroz zavojnice, magnetno polje koje generira zavojnice djeluje s magnetnim poljem trajnih magneta. Ova interakcija stvara silu zbog čega se motor okreće. Vrlo je poput kako dva magneta ili međusobno privlače ili odbijaju, ali na kontroliraniji i kontinuiraniji način da se točkove okreće.
U dva-kotača - pogonski sustav, napajanje na snagu svakog motora pažljivo je regulirano. Kontroler, koji je poput mozga sistema, odlučuje koliko moći da pošalje na svaki motor čvorišta na osnovu onoga što pokušavate učiniti. Ako idete ravno, kontroler šalje jednaku snagu u oba motora tako da se okreću istim brzinom. Ali ako se želite okrenuti, kontroler može poslati više snage na jedan motor od drugog. Na primjer, kad napravite lijevi okret, desno - ručni motor može dobiti više snage kako bi se desni kotač brže okrenuo, pomažući da se vozilo okreće glatko.
Vrste motora za glav za točkove u dva - kotača - pogonski sustavi
Postoje različite vrste motora za glav za točkove koji se mogu koristiti u dva-točka - pogonski sustav. Jedna zajednička vrsta je DC bez četkica. Ovi su motori super jer su efikasniji i imaju duži vijek trajanja u odnosu na brušene motore. The72V 1500W Unutrašnjost pm motor bez četkica dva zupčanikaje glavni primer. Ima visoku izlazu snage i dva zupčanika, što vam daje veću fleksibilnost u smislu brzine i obrtnog momenta.
Drugi tip je minijaturni višenamjenski motor, poputMinijaturni višenamjenski motor od 240 W. Ovi motori su manji i lakši, čineći ih savršenim za aplikacije u kojima su prostor i težina zabrinjavajuća. Oni možda nemaju toliko snage kao većih motora, ali još uvijek mogu dobiti posao za manje vozila ili u situacijama u kojima vam ne treba tona brzine ili obrtnog momenta.
Onda tu je72V 1200W PM bez četkica DC motornog servo-jednostrukih zupčanika. Ovaj motor kombinira prednosti DC motora bez četkica sa servom kontrolom. Servo kontrola omogućava vrlo preciznu kontrolu položaja motora, brzine i zakretnog momenta. Odlično je za aplikacije tamo gdje vam treba precizno kretanje, poput nekih električnih bicikala ili malih robota.
Prednosti u dva-kotača - pogonski sistem
U dva-kotača - pogonski sistem, motori za glav za točkove nude neke jedinstvene prednosti. Jedna od najvećih je mogućnost da se radi ono što se zove vektor zakretnog momenta. Vektor zakretnog momenta znači da možete kontrolirati količinu obrtnog momenta (sila okretanja) koja se nanosi samostalno na svaki točak. Ovo je super korisno kad krenete. Primjenjujući više obrtnog momenta na vanjski točak tijekom skretanja, možete učiniti da se vozilo okrene glatko i brzo. To je poput davanja vašeg vozila bolji osjećaj ravnoteže i okretnosti.
Još jedna prednost je regenerativno kočenje. Kad usporite ili kočite svoje vozilo, motori čvorova za točak mogu djelovati kao generatori. Oni pretvore u kinetičku energiju pokretnog vozila natrag u električnu energiju, koja se tada može pohraniti u bateriju. To ne samo da pomaže da napunite bateriju, već i smanjuje habanje i suza na kočnici.
Aplikacije
The Dva - kotač - pogonski čvorov motorni sistem ima širok spektar primjene. Jedno od najčešćih je u električnim biciklima. Sa motorima HUB-a s dva točka, električni bicikl može imati bolju ubrzanje, bolju sposobnost penjanja i stabilnije rukovanje. Popularno je u nekim malim električnim automobilima i skutarima. Ova vozila imaju koristi od jednostavnosti i efikasnosti podešavanja motora čvorova za točkove.
U svijetu robotike, dva kotača - motorne sisteme pogonskog kotača koriste se u mobilnim robotima. Oni omogućavaju robotima da se lako i precizno krenu, čineći ih pogodnim za zadatke poput isporuke, nadzora ili istraživanja.
Zaključak
Dakle, tu je imate, rundow How How Hub Motors u dva - kotača - pogonski sustav. Ovi motori su zaista hladni komad tehnologije koji nudi puno koristi u pogledu efikasnosti, kontrole i fleksibilnosti. Bez obzira na to da li želite da napravite električni bicikl, malo električno vozilo ili robota, dva motornog sistema kotača - pogonskog kotača moto bi mogao biti odličan izbor.
Ako ste zainteresirani za uključivanje motora za glav za točkove u svoj projekt, imamo široku paletu dostupnih opcija. Od visokih motora na sitne, efikasne, imamo nešto za sve. Slobodno posegnuti i započnite razgovor o vašim specifičnim potrebama. Ovdje smo da vam pomognemo da pronađete savršene motore za glav za točkove za vaša dva kotača - pogonski sistem.
Reference
- Principi električnih strojeva i elektronike elektronike PC Sen
- Električna tehnologija vozila objasnila John Hayes
