Koje su vrste motora novih energetskih vozila

Koje su vrste motora novih energetskih vozila u eri vozila nove energije? Koje su prednosti i mane svakog od njih?
Došla je era vozila nove energije, a popularnost je naglo porasla. Danas ću ukratko predstaviti tipove motora za vozila nove energije, kao i njihove prednosti i nedostatke.
Prvi tip je DC motor.
DC motor prenosi jednosmjernu struju iz akumulatora automobila kroz oprugu napunjenu ugljičnom ili olovnom "četkicom" do namotaja rotora, koji osigurava energiju za rotirajuće kontakte spojene na namotaj žice. Svaki put kada se zakrene za nekoliko stepeni, četkica napaja novi skup kontakata. Kada se vratilo motora automobila rotira, to će uzrokovati obrnuti polaritet elektromagneta na rotoru.
Školjka koja okružuje elektromagnetni namotaj rotora ima trajni magnet. Prednosti su niska početna cijena, visoka pouzdanost i lako upravljanje motorom. Promjena napona može podesiti brzinu motora i promijeniti struju, čime se kontrolira njegov okretni moment. Nedostaci uključuju kraći vijek trajanja, kao i troškove održavanja četkica i kontakata. Stoga se, osim nekih indijskih željezničkih lokomotiva, ovaj tip motora rijetko koristi u transportu.
Drugi tip je DC motor bez četkica.
Ova vrsta motora prenosi trajni magnet na rotor, a zatim postavlja elektromagnet na stator (školjku). Također koristi vanjski kontroler motora za naizmjenično prebacivanje različitih pobudnih namotaja s pozitivnog na negativni namotaj i eliminira četkicu i njeno održavanje, stvarajući tako rotirajuće magnetsko polje.
Prednosti su dug radni vek, visoka efikasnost i niski troškovi održavanja. Nedostatak je što je početni trošak veći, a regulator brzine motora složeniji. Općenito, potrebna su tri Hallova senzora za ispravno određivanje faze struje namotaja statora. Prebacivanje namotaja statora uzrokuje pulsiranje momenta, a periodičnost prenesenog momenta se povećava i smanjuje. Ovaj tip motora je vrlo popularan na tržištu malih automobila kao što su električni bicikli i skuteri, a koristi se i u nekim pomoćnim automobilskim aplikacijama, kao što je pomoć pri električnom servo upravljaču.
Treći tip su sinhroni motori s permanentnim magnetima.
Fizički, BLDC i PMSM motori izgledaju isto. Oba imaju trajne magnete na rotoru i pobudne namote u statoru. Razlika je u tome što PMSM ne koristi jednosmernu struju i periodično otvara i zatvara različite namotaje, uzrokujući na taj način da se permanentni magnet rotira i radi pod kontinuiranom sinusoidnom naizmeničnom strujom. To predstavlja da nema fluktuacije obrtnog momenta i da je potreban samo senzor Holovog efekta za određivanje brzine i položaja rotora, što ga čini efikasnijim.
Prednost leži u njegovoj gustoći snage i snažnom startnom momentu. Nedostatak je što kada napajanje nije na velikoj brzini, generira povratnu elektromotornu silu, što će uzrokovati otpor i toplinu da demagnetiziraju motor. Ovaj tip motora igra djelomičnu ulogu u servo upravljaču i kočionim sistemima automobila, te je postao preferirani dizajn motora za većinu akumulatorskih električnih vozila i hibridnih električnih vozila.